네 다리 슬링의 네 다리가 실제로 하중을 지탱하고 있습니까?

네 다리 슬링"네 다리 모두에 균등하게 하중을 공유하는 것"으로 당연하게 여겨지는 경우가 많습니다. 그러나 현장 측정 및 일반 계산에 따르면 무게 중심 오프셋, 다리 사이의 길이 공차 및 지나치게 큰 슬링 각도와 같은 일반적인 조건에서는 실제로 2~3개의 다리만이 하중을 지탱하고 단일 다리의 장력은 수직 리프트의 이론값의 1.5~2배 또는 그 이상에 도달할 수 있습니다. 주문 시 실제 리프팅 무게를 명확하게 명시해야 해당 무게에 맞게 구성을 맞춤 설정할 수 있습니다.

I. 네 개의 다리가 모두 로드되었습니까? 먼저, '이상적 사례'에 대한 조건을 마련하세요.

에 대한네 다리 슬링네 개의 다리 전체에 균일한 하중 분산을 달성하려면 네 가지 조건이 동시에 충족되어야 합니다. 하중의 무게 중심이 네 개의 리프팅 지점의 기하학적 중심과 정확히 일치해야 합니다. 네 다리의 유효 작동 길이는 정확히 동일합니다. 네 개의 후크에 가해지는 하중 방향은 수직으로 아래쪽입니다. 그리고 하중은 들어올리는 동안 비틀림이 없는 강체입니다. 이러한 조건 중 하나라도 충족되지 않으면 "가장 짧은 다리와 가장 높은 코너"에 하중이 집중됩니다. 4개 다리에 필요한 실제 적재 용량에 따라 주문하세요.

II. 네 번째 다리가 "대기" 상태입니다. 부하가 바깥쪽으로 이동하는 방식입니다.

1. 오프셋 무게 중심: 

금형, 기계 프레임 및 상자형 하중의 무게 중심이 정확히 중심에 있는 경우는 거의 없습니다. 무게 중심이 한쪽 모서리로 이동하면 해당 모서리에 있는 다리가 전체 무게의 40~50%를 지탱할 수 있으며, 나머지 세 다리를 합친 무게는 60% 미만입니다.

2. 길이 공차: 

체인 링크 길이의 누적 공차와 폴리에스터 슬링의 고르지 못한 초기 신율은 단단한 하중에 작용하는 0.5%-1%의 길이 차이가 가장 짧은 다리가 불균형한 하중을 지탱하기에 충분하다는 것을 의미합니다.

3. 과도한 슬링 각도: 

다리와 수직 사이의 각도가 클수록 수평 구성 요소도 커지고 단일 다리의 장력도 비례적으로 증가합니다. 각도가 90°를 초과하면 위험 수준이 완전히 달라집니다.

III. 현장 운영을 위한 세 가지 엄격한 규칙

1. 다리가 4개인 슬링의 후크는 화물의 무게 중심 바로 위에 위치해야 합니다. 실제 인양 전, 지면에서 100~200mm 높이에 하중을 가한 상태에서 인치업 테스트 인양을 실시하여 미끄러짐이나 비정상적인 기울어짐이 없는지 확인합니다.

2. 다리 사이의 각도는 90°를 넘지 않는 것을 원칙으로 합니다. 그럴 경우 단순히 슬링의 톤수를 늘려 강제로 늘리는 대신 스프레더 빔이나 균등화 빔을 설치하십시오.

3. 매번 사용하기 전에 육안 검사를 수행하십시오. 태그를 읽을 수 있고, 4개의 다리가 모두 같은 길이이고, 체인/슬링에 변형이나 절단이 없고, 엔드 피팅에 열림이나 균열이 없는지 확인하십시오.

IV. 문의, 가격 비교, 시험 주문 환영

허베이 Shengyu 리프팅 기계 제조 공장생산하다네 다리 슬링연중 내내 1~50톤의 용량 범위를 포괄하며 단일, 2, 3, 4다리 구성과 맞춤형 스프레더 빔 솔루션을 지원합니다. 현장 시험 리프트 검증을 위해 샘플 장치를 사용할 수 있습니다.

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